かつては単にウィルコックス・フィールドとして知られていたマイアミ国際空港は、マイアミ広域の主要空港であり、毎日1,000便以上の国内線および国際線が発着している。マイアミのダウンタウンからわずか8マイル（13km）に位置するこの空港は、カリブ海とラテンアメリカへの玄関口であり、米国で最も重要な航空会社のハブ空港のひとつである。
1920年代、マイアミ・シティ空港は、1928年にパン・アメリカン航空（Pan Am）が既存の空港に隣接する土地に自社施設をオープンし、パン・アメリカン・フィールド（Pan American Field）と呼ばれるようになった時、マイアミ地域に就航した最初の飛行場となった。新しい所有者たちはすぐに近代的なターミナル、2つの格納庫、コンクリートエプロン、2本の硬い滑走路の建設に取りかかり、需要と将来予想される航空交通に対応した。パン・アメリカン航空が運営する飛行場は、入港施設（外国便を取り扱い、乗客や貨物の税関検査を行う権利）を備えていたため、他の大手国際航空会社にとっても魅力的な提案であり、1931年にはイースタン航空が、1936年にはナショナル航空がこの飛行場からのフライトを開始した。第二次世界大戦中の1943年、アメリカ軍はパン・アメリカン・フィールドのすぐ南にマイアミ陸軍飛行場を開設した。これにより、3つの別々の飛行場が近接して運用されることになり、経済的な意味はほとんどなくなった。
終戦後、マイアミ市港湾局はパン・アメリカン・フィールドの購入に必要な資金を調達し、その後まもなく1949年にマイアミ陸軍飛行場も取得した。10年後、パンナム・フィールドの古いターミナル・ビルは閉鎖され、新しく近代的な旅客ターミナルに建て替えられた。アメリカ空軍は1959年に現在のホームステッド空軍予備軍基地に移転するまで、この空港を使用し続けた。
マイアミ空港は、1951年に港湾局が周辺の広大な土地を併合したことにより大幅に拡張され、現在では空港の敷地面積はほぼ3,000エーカーに達している。50年代初頭には、多くの外国航空会社がマイアミを拠点とし、1日900便以上のフライトが定期的に運航されるようになり、空港の商業活動も拡大しました。施設が改善され、容量が拡大され、空港の入港地としての地位を確立したことで、マイアミ空港は南米、カリブ海、ヨーロッパへの玄関口としてだけでなく、米国で最も重要な空港のひとつとして認識されるようになった。何十億ドルもの資金が空港に投資され、90年代までさらなる大規模な拡張が続き、マイアミは世界で最も忙しい空港のひとつとしての地位を確固たるものにしました。
マイアミ国際空港には3つのターミナル（北、中央、南）があり、D、E、F、G、H、Jと書かれた6つのコンコースがあります。
北ターミナルには51のゲートを持つコンコースDがあり、アメリカン航空の主要拠点となっている。
中央ターミナルは、アメリカン航空と他の航空会社12社（ワンワールド・アライアンス加盟航空会社）、および中南米やカリブ海諸国の航空会社が利用している。コンコースE、F、Gはこのターミナルにあり、51のゲートがある。
コンコースHは、ワンワールド・アライアンスに加盟していない航空会社およびデルタ航空の主要国際線ターミナルです。ターミナル J は、主にワンワールド・アライアンスに加盟していない航空会社の大陸横断便を運航しています。
マイアミ空港のすべてのコンコース（コンコース G を除く）には、米国税関・国境警備局（CBP）ステーションがあり、入国する乗客は米国への入国審査前にチェックされます。
個々のコンコースは特定の航空会社に割り当てられますが、大手航空会社の中には、過剰な需要や乗客数のために1つまたは複数のコンコースを使用する必要がある場合があります。以下は、マイアミ国際空港のどのコンコースにどの航空会社が拠点を置いているかのガイドです（包括的ではありませんが）。
アシアナ航空、ガルフ航空、ニュージーランド航空、キャセイパシフィック航空、ジャルウェイズ航空、コルセア航空、エティハド航空、ANA航空、エリート航空、スリランカ航空、カリッタ航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、ノルウェー・エアUK、エミレーツ航空、サウスウエスト航空、ロイヤル・ヨルダン航空、中国東方航空、ベトナム航空、サンウィング航空、ビバ・アエロバス、アラスカ航空、GOL、カンタス航空、エア・タヒチ・ヌイ、イースタン航空、エチオピア航空、ロイヤル・エア・モロッコ航空、ヴァージン・オーストラリア、チャイナエアライン、アレジアント航空、シンガポール航空、中国南方航空、アメリカン航空、タカ航空、LOT航空、ケニア航空、TUI、フィジー航空、マレーシア航空、サウディア航空、タイ国際航空、大韓航空。
ケイマン航空、フィンランド航空、カタール航空、インタージェット航空、スリナム航空、ウエストジェット航空、エアリンガス、イベリア航空、アエロフロート航空、中国国際航空
サンカントリー航空、TAPポルトガル航空、ユーロウィングス航空、ボリビアナ航空、フロンティア航空、エア・ヨーロッパ
アルバ航空、ユナイテッド航空、ボラリス航空、ワールド・アトランティック・エアラインズ、スウィフト・エア、マイアミ・エア・インターナショナル
KLMオランダ航空、エールフランス航空、バハマエア、アリタリア航空、デルタ航空、ヴァージンアトランティック航空、アエロメヒコ航空、SASスカンジナビア航空。
アエロリニアス・アルヘンティーナス航空、ルフトハンザドイツ航空、カリビアン航空、エア・カナダ、ラタム航空、スイスインターナショナルエアラインズ、ビバ・コロンビア航空、オーストリア航空、エル・アル航空、COPA航空、トルコ航空、スピリット航空、アビアンカ航空。
乗客はすべてのコンコースとターミナルに徒歩でアクセスできますが、常にセキュアエリア内に留まることはできません。コンコースDからE、HからJ（国際線到着便を除く）へはエアサイドに留まることができますが、それ以外の場合はセキュリティチェックを通過する必要があります。
どのターミナルやコンコースへも徒歩で移動できますが、マイアミは大きな空港であり、広く分散していることに注意が必要です。例えば、コンコースDは端から端まで1マイル（約1.6km）以上あり、徒歩での移動には以下の方法があります：
スカイトレイン- スカイトレインは、コンコースDを1マイル（約1.6km）のルートで4駅運行しています。D17、D25、D29、D46ゲートの近くに駅があり、3分間隔で運行している。
MIA Eトレイン - コンコースEのレベル4から出発するEトレインは、コンコースのサテライト・ターミナルのゲートE20～E33まで運行しています。
MIAムーバー- 自動運転列車MIAムーバーは、空港からマイアミ インターモーダル センター（マイアミの路線バス、都市間バス、通勤列車、都市間鉄道のハブ）まで乗客を運び、そこで乗り継ぎができます。
空港を出る乗客は、3つのターミナルビルの裏にある空港の中心部にあるトライレールシャトル、公共バス、タクシーサービスを利用することができます。
空港内には10か所の保安検査場があります。コンコースDには4ヵ所、コンコースE、F、Gの各入口にもチェックポイントがあります。コンコースHとJの入口にはさらに2ヵ所のチェックポイントがあり、コンコースHとJの間のコネクターにもセキュリティチェックがあります。
国土安全保障省の後援のもと、運輸安全局（TSA）は到着客の事前審査と空港でのセキュリティチェックを担当している。MIAを次回ご利用の際に時間を節約するため、コンコースDの4階にあるTSA事前チェック登録センターで面接の予約をすることができます。
入国する外国人は、米国に入国する前にESTA（電子渡航認証システム）を申請し、承認を受けていることを確認してください。これは電子ビザの一種で、パスポートにデジタルリンクされ、パスポート所持者の入国許可を確認するものです。
国によってはESTAを申請できない場合があります。その場合は、米国大使館または領事館で承認された自国の有効なビザが必要です。
他のアメリカの空港と同様、セキュリティは厳しく、チェックは徹底しており、正しい書類やIDカードを持たずに到着した乗客は身柄を拘束され、強制送還されるか、より深刻な場合は逮捕される可能性がある。
マイアミ国際空港への行き来には様々な交通手段があります。
MIA Moverが空港からマイアミ中央駅まで運行しています。メトロレールは、セントラル駅からMIAまで、平日は30分ごと、週末は15分ごとに出発します。
トライレール（Tri-Rail）もMIAからマイアミ中央駅まで運行しており、フォートローダーデールにも乗り入れています。
メトロバス37番、42番、57番、J番、150番マイアミ・ビーチ・エクスプレスがマイアミ空港駅に運行しています。マイアミ・ビーチ・バスはマイアミ・ビーチから空港駅まで運行しています。
空港とマイアミのダウンタウンを結ぶプライベートまたはシェアシャトルが運行していますが、事前予約が必要です。
マイアミでは、空港へ行くにも空港から来るにもタクシーがたくさん走っています。料金はタクシー会社または運転手と交渉できます。
到着または出発の旅行者は、Lyft、Uber、Wingzのような登録されたライドサービスを利用し、送迎ポイントに応じて適切な料金を交渉することもできます。
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