単にLAXと呼ばれることも多いロサンゼルス空港は、ロサンゼルス市だけでなくカリフォルニア州全体への主要なアクセス手段である。空港はロサンゼルスの南西に位置するウェストチェスター地区にあり、ダウンタウンからは約18マイル（30km）離れている。3,500エーカー以上の広大な敷地に4本の滑走路を持つロサンゼルス国際空港は、アメリカ西海岸最大の国際空港であり、アトランタ国際空港に次いで国内第2位の利用者数を誇る。
航空産業の急速な拡大に伴い、ロサンゼルス市議会と商工会議所は1926年、市独自の空港が必要であることに気づき、近隣の多くの場所を検討した。最終的にウェストチェスターの南にある640エーカーの土地が理想的な場所であると決定され、その場所はウィリアム・W・マインズという不動産業者によって推薦されたため、マインズフィールドとして知られるようになった。
年8月、この土地は正式に市によってリースされ、空港局は農地を最初の土の着陸帯に変える作業を開始した。わずか数カ月後、空港は使用可能になったが、最初の空港構造物である第1格納庫が建設されたのは翌年のことだった。管制塔、格納庫の増設、レストランの建設、土の滑走路から耐久性のある全天候型滑走路への交換など、飛行場の建設は急速に進み、わずか1年余りですべてが完成した。1930年6月、開港したばかりの空港はロサンゼルス市営空港と改名され、竣工式が行われた。
バーバンクとグレンデールの既設空港が主要航空会社の便宜を図り続 けていたため、ロサンゼルス市議会が新空港に描いた未来はなかなか実現しな かった。最初の数年間は、ロサンゼルス市営空港は自家用航空機の所有者や飛行学校からの使用料で存続していた。限られた資金しか得られなかったため、空港のさらなる開発計画は保留され、第二次世界大戦の勃発による旅客数の減少により、空港の財政状況はさらに悪化した。
しかし、ヨーロッパでの戦争は、周辺地域の航空機メーカーが同盟国向けの航空機を生産し、地元の飛行学校がパイロット養成のために高い需要があったため、新空港にとっては朗報となった。1942年初頭、米軍は市営空港を管理し、戦闘機の駐留に使用した。同時に、空港と周辺土地のマスタープランが発表され、1,250万ドルの資金援助が確保されたため、大手航空会社の多くが、新しく整備された空港とその施設を利用することを決定した。
資金援助が確保され、マスタープランが完成したことで、主要航空会社を誘致することができれば、ロサンゼルス市営空港の未来は明るいものとなった。第二次世界大戦終結直後、予想される成長に対応するため4 つの仮ターミナルが建設され、1946 年後半にはその努力が報われ、大手航空会社5 社がこの飛行場で運航を開始した。
その5社とは
その後まもなく、パンアメリカン航空（パンナム）もこの空港での旅客運航を開始し、これら5社に当時の最大手航空会社が加わった。
大手航空会社が空港を利用するようになり、旅客数も順調に増加したため、マスタープランは順調に進み、空港は1949 年にロサンゼルス国際空港と改名された。航空黎明期、アメリカの空港には2 文字の識別文字が与えられており、ロサン ゼルスは当初 "LA "と指定されていた。しかし、1947 年に3 番目のコード文字が追加され、ロサンゼルス国際空港の識別子は「LAX」となった。
つの仮ターミナルはすぐに不十分であることがわかり、顧客やビジネ スを惹きつけ、維持するのに必要な基準に達していないことがわかった。より多くの資金が必要となり、空港経営陣は1956 年半ばに5,900 万ドルの債券を確保し、再び多額の投資を確保することに成功した。その後の数年間で、ロサンゼルス国際空港は以下の建物を建設し、アップグレードした：
これらの結果、空港のレイアウトは現在の形に変更された。
さらに80年代初頭には、2階道路の建設、ターミナル1とトム・ブラッドレー国際ターミナルのオープン、既存ターミナルの拡張・更新など、大規模な拡張が行われた。最近では2008 年、トム・ブラッドレー国際ターミナルが全面的に改築され、西ゲート用コンコースが追加され、4,300 台収容可能な駐車場とロサンゼルス地下鉄の駅が建設された。
現在、ロサンゼルス空港を国内線および国際線に利用するアメリカおよびグローバ ルな航空会社は100 社を超える。そのほとんどが指定されたターミナルを使用しているが、一部の大手航空会社は複数のターミナルを発着便に使用している。ロサンゼルス国際空港には、トム・ブラッドレー国際線ターミナル（ターミナルB）のほか、1から8までの9つのターミナルがある。現在のターミナル割り当て
ターミナル1には、アレジアント航空、エアトランサット、ノルウェー航空、サウスウエスト航空（国内線および国際線チェックイン）、サンカントリー航空、ビバエアロバスが乗り入れている。
ウエストジェットのチェックイン専用で、セキュリティチェックとフライトの出発はターミナル3で行います。
デルタ航空。AerolitoralとAeromexicoのチェックインとセキュリティチェック、フライトのターミナルBへのバス接続。ウエストジェットのフライト出発（チェックインおよびセキュリティチェックはターミナル 2 で行います）。
最大手の航空会社のひとつであるアメリカン航空は、ターミナル4、5、ターミナルBを拠点としており、チェックインはターミナル4と5で、フライトの出発はこの3つすべてで行われる。国際線の到着はターミナルBで。
エア・カナダ、ジェットブルー、スピリット、アメリカン航空。ターミナル4はアメリカン航空のチェックインにも対応しているが、すべてのフライトはターミナル5から出発する。このターミナルは、スピリット航空の到着便のみを扱い、出発便はターミナル6から出発する。
アドバンスド・エア、エア・カナダ、アラスカ航空、ホライゾン、サザンエア。ターミナル6はエアカナダの出発便専用で、午後7時以降のアラスカ航空の国際線はすべてターミナルBをご利用ください。
ユナイテッド航空、ユナイテッドエクスプレス
ユナイテッド航空、ユナイテッドエクスプレス
国際線ターミナルであるターミナルBは、以下のような世界最大手（およびあまり知られていない）航空会社の発着便の大部分を取り扱っています：
アエロリンガス航空、アエロフロート航空、アエロメヒコ航空、中国国際航空、エールフランス航空、ニュージーランド航空、エア・タヒチ・ヌイ、アリタリア-イタリア航空、全日空、アレジアント航空、アメリカン航空、アシアナ航空、オーストリア航空、アビアンカ航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、キャセイパシフィック航空、チャイナエアライン、中国東方航空、中国南方航空、コンドル航空、コパ航空、デルタ航空、エル・アル・イスラエル航空、エミレーツ航空、エバー航空、フィジー航空、フィンランド航空、フレンチ・ビー、ハワイアン航空、ハワイアン航空、エバー航空、フィジー・エアウェイズ、ハワイアン・エアウェイズ、フィンランド航空、ハワイアン・エアウェイズ、ハワイアン・エアウェイズフレンチ・ビー、ハワイアン航空、イベリア航空、ITA航空、日本航空、ジェットブルー、KLMオランダ航空、大韓航空、ラタム航空、LOTポーランド航空、ルフトハンザ・ドイツ航空、ノルウェー航空、フィリピン航空、カンタス航空、カタール航空、サウジアラビア航空、スカンジナビア航空、四川航空、シンガポール航空、サン・カントリー航空、スイスインターナショナルエアラインズ、トルコ航空、ビバ・アエロバス、ヴァージン・アトランティック航空、ボラリス航空、廈門航空、ZIPAIR。
また、発着ターミナルを定めていない航空会社も多数ある。
ロサンゼルス国際空港は、乗客のためのスペースが十分に確保された、よく設計された近代的な空港であり、ターミナル間の移動手段には次のようなものがある：
歩道。ターミナル4、5、6、7、8とトム・ブラッドレー国際線ターミナルは、トンネルと地上通路で結ばれている。
シャトルバス- 24時間年中無休で運行されているルートAは、各ターミナルを反時計回りに結ぶ送迎シャトルバスです。
税関・入国審査
すべての空港やその他の入国港と同様に、米国税関・国境警備局（CBP）は、米国に到着する人々や貨物の検査を担当しています。米国本土でのテロ攻撃の潜在的リスクは非常に深刻に受け止められており、CBP職員は徹底的かつ真摯に検査任務を遂行しています。帰国する米国市民には、有効なパスポート、写真付き身分証明書、搭乗券があれば十分だが、外国人旅行者にはそれ以上のものが必要だ。
米国に着陸する前にも、乗客は運輸保安局（TSA）によるスクリーニングを受ける。TSAは個人の身元調査を行うだけでなく、手荷物に禁止物や危険物がないかどうかもチェックする。TSA検査を通過した乗客は、その後CBP職員による検査を受けなければなりません：
有効なESTA承認パスポート。ESTAは電子渡航認証システム（Electronic System for Travel Authorization）の略で、パスポートに電子的にリンクされた米国入国のデジタル承認です。
ESTAを所持していない場合は、所持者の居住国または市民権が発行し、関連する米国大使館が承認した有効な移民ビザまたは非移民ビザが必要です。
ロサンゼルス国際空港は、ロサンゼルス中心部からわずか18マイルの場所に位置し、空港への行き帰りにはいくつかの選択肢があります。
鉄道現在、ロサンゼルスとロサンゼルス国際空港を結ぶ直通鉄道は運行されていない。しかし、LAXシャトルルートGが、ロサンゼルスメトロC線のAviation/LAX駅から空港までの無料バスを運行している。
到着した乗客は、最終目的地によって最適なバスを選ぶことができる。
LAX Flyawayは空港からユニオン駅を経由してバンナイスまで運行している。
アンテロープ・バレー・エアポート・エクスプレスは、ランカスターを最終目的地とし、ニューホールとパームデールを運行している。
セントラル・コースト・シャトルは、ベンチュラ、サンタバーバラ、ブエルトン、サンタマリアの海岸沿いの町をカバーしている。
Mickey's Space Ship Shuttleは、ハンティントンビーチとサンクレメンテまで運行し、ユニバーサルスタジオやディズニーランド・アナハイムの全ホテルなどの人気スポットに停車する。
シャトル・ワン（Shuttle One）は、ディズニーランドとアナハイム地区のホテルを運行する別のバス路線である。
サンタ・バーバラ・エアバスはサンタ・バーバラが終点で、ゴレタとカーピンテリアに停車する。
シャトル2000は、ディズニーランドとサンタアナ近くのジョン・ウェイン空港に最も適したオプションである。
Ventura County Airporterは、ロサンゼルス国際空港の北西にある海岸、ベンチュラとオックスナードの町まで行くことができる。
ロサンゼルスとその周辺のホテルの多くも、ロサンゼルス空港へのシャトルサービスを提供しており、時刻表やピックアップポイントに関する情報は、該当するホテルから入手できる。
ロサンゼルス国際空港では、認可を受けたタクシーとライドシェア業者のみが営業することができる。タクシーは3つの乗り場からご利用いただけます：
Lyft、Uber、Opoliなどのライドシェア会社もロサンゼルス国際空港で利用できるが、利用者はこれらのサービスを利用する前に、スマートフォンに適切なアプリがダウンロードされていることを確認する必要がある。
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