フェニックス・スカイ・ハーバー国際空港（PHX）は、アリゾナ州フェニックスの東わずか3マイル（5キロ）に位置する民間・軍用空港で、同州で最大かつ最も交通量の多い空港である。米国で最も利用者の多い空港のトップ10に常にランクインしており、世界的にもトップ15に入ることが多い。
商業的にはアメリカン航空のハブ空港であり、サウスウエスト航空の北米事業の重要な拠点である。空港の一部（とは別）である飛行場の軍事区画は、ゴールドウォーター航空州兵基地と呼ばれている。
この空港はIATA（国際航空運送協会）コードPHXを使用しているが、これは単にフェニックスの略称である。
年に建設されたこの空港は、最初スカイハーバーと呼ばれていたが、なぜこの名前が選ばれたのかは不明である。フェニックス地域に建設された4つの空港のうちの1つで、滑走路は1本だけだった。1929年の株式市場の暴落で資金不足に陥った所有者のシーニック・エアウェイズは、飛行場をアクメ・インベストメント・カンパニーに売却し、そのアクメ・インベストメント・カンパニーが1935年にフェニックスの民政当局に売却した。
いくつかの小さな航空会社がフェニックスから運航していたが、TWAがサンフランシスコに就航した1938年まで、フェニックス空港は設立されなかった。TWAは、1944年にロサンゼルスやニューヨークなどの主要都市へのフライトを追加し、空港での運航を拡大した。1946年にはアリゾナ・エアウェイズも州内ローカル便を多数運航したが、4年後に合併してフロンティア航空となり、デンバー、エルパソ、アルバカーキなど新たな目的地を追加した。
第二次世界大戦が終わると、新しいターミナルビルと2本の滑走路の建設が始まった。新しいターミナルは1952年に新しい管制塔とともにオープンしたが、これらはその後1991年に取り壊された。
ウェスタン航空（1958年）、コンチネンタル航空（1961年）、デルタ航空（1969年）が定期便として空港を利用するようになり、1957年までに1日約42便の定期便が出発するようになった。新しいターミナルビルを建設するために滑走路の1本が撤去され、新しいターミナル2が1962年に供用開始された。1979年にはターミナル3が建設され、同年、イースタン航空とアレゲニー航空（間もなくユナイテッド航空となる）がフェニックス空港での運航を開始し、1年後にはユナイテッド航空が加わった。1982年には、サウスウエスト航空もPHXを利用する航空会社のリストに加わり、空港は旅客と貨物のキャパシティを拡大し続けた。成長が続くにつれ、もう1つのターミナルが必要となり、1990年に新ターミナル、ターミナル4が増設され、4つのコンコースを擁するPHX最大のターミナルとなった。
2019年の最終完成時、ターミナル4はアリゾナ州の元上院議員にちなんでバリー・M・ゴールドウォーター・ターミナルと命名され、空港にも彼の名前を冠することが提案された。この提案は、スカイハーバーの名称に熱狂していた地元住民の支持を得ることはできなかった。同様に、フェニックス国際空港という名称も拒否されたが、スカイハーバーの名称を残すという妥協案が成立し、最終的にフェニックス・スカイハーバー国際空港となった。
多くの再開発を経て、フェニックス空港には現在2つのターミナルビルがある。不思議なことに、これらはターミナル3とターミナル4に指定されている。というのも、かつては4つのターミナル（1から4まで）があったが、現在ではターミナル1と2は使われていないからだ。利用客はすでにターミナル3とターミナル4に慣れ親しんでいるため、1、2と番号を変えるよりも、このままの番号の方が混乱が少ないと判断されたのだ。
25のゲートを持つターミナル3は、PHXスカイトレインでターミナル4と結ばれている。
92のゲートがあり、事前審査なしの国際線旅客に使用される。
PHXには3本の平行滑走路があり、その敷地面積は約3,400エーカーに及ぶ。2007年に運用が開始されたばかりの航空管制塔（ATC）は高さ326フィートで、北米で最も高いもののひとつである。
PHXのターミナル間の移動は、自動ピープルムーバー、PHXスカイトレインで行う。この無料サービスは、44thストリート・アンド・ワシントン・ライトレール駅とイースト・エコノミー・パーキングの間、および2つのターミナル間を運行している。
米国のどの空港または港から米国に入国する場合でも、外国人旅行者は常に適切な書類を所持し、入国審査および税関のチェックポイントで審査を受ける必要があります。すべての非米国市民は、米国に入国するために、リンクされた申請番号を持つESTA承認パスポートまたは有効な米国ビザのいずれかを提示しなければなりません。ESTA渡航者とビザ渡航者の2つのカテゴリーがあります。
電子渡航認証システム（ESTA）は、アメリカのビザ免除プログラム（VWP）リストに掲載されている国（41）からの渡航者に必要です。ESTAは基本的に身元調査であり、パスポートに電子的にリンクされ、米国到着時に米国移民当局が閲覧することができます。
これは昔ながらの紙の書類で、パスポートに添付する必要があります。米国ビザは、パスポート所持者が旅行する国の米国大使館（または指定機関）で申請しなければなりません。これはESTA申請よりもはるかに複雑な手続きであり、フォームへの記入や書類の組み立てについては専門家のサポートを受けることが望ましく、多くの場合必要です。
パスポート、ビザ、関連書類は米国税関・国境警備局（CPB）の職員によってチェックされます。入国審査を通過したら、次は手荷物受取所に移動し、手荷物を受け取ります。ここで米国税関の列に並び、バッグや手荷物を開けたり検査したり、荷物の中身について質問されることがあります。また、米国ビザを取得している旅行者は、通常着陸前に記入する税関申告書を提示しなければならない。
入国審査と税関検査が終わると、国際線の乗客は到着ロビーに出ることができ、そこで乗り継ぎをしたり、フェニックス市内やそれ以遠への交通機関を探したりすることができる。
フェニックスのダウンタウンは、フェニックス空港からわずか数マイルしか離れていないため、PHXへの行き来にはタクシーが手頃な料金で利用できます。しかし、タクシーや車だけではありません。
Valley Metro Route 13がPhoenix Greyhound駅からターミナル3付近まで運行しています。
ルート44は44丁目スカイトレイン駅まで走っており、空港のシャトルサービスで空港のターミナルビルまで行くことができる。
フェニックス空港への直通鉄道はないため、フェニックス以外の目的地を希望する乗客は、アリゾナ州内の多数の目的地へ交渉料金で移動できる数多くのシャトルサービス（車とミニバス）を利用することができる。
© 2011-2024 USA-ESTA.JP. 版権所有。.
当社は政府や大使館とは一切関係がありません。 このウェブサイトは米国 ESTA に関する情報のみを提供します。 このウェブサイトはいかなるサービスも提供しません。 この Web サイトにはサードパーティの Web サイトへのリンクが含まれています。 詳細については、当社のプライバシー ポリシーをご覧ください。