デンバー国際空港（DEN）ガイド

地元ではDIA（デンバー国際空港）として知られ、主にコロラド州デンバー地区をサービスエリアとするデンバー空港（DEN）は、33,000エーカー以上の土地を有し、北米最大の飛行場となっている。デンバー市の中心部から25マイル（40km）に位置し、空港関連サービスの多くがあるオーロラ市の方が近い。

1995年と比較的最近開港したデンバー国際空港は、現在アメリカ国内および世界215都市以上に就航しており、約25の航空会社が乗り入れている。フロンティア航空とユナイテッド航空の主要ハブ空港であり、サウスウエスト航空の重要な拠点でもある。

近年、デンバー国際空港は、アメリカで最も利用者の多い空港のトップ10、世界でもトップ20に常にランクインしている。

デンバー空港のIATA（国際航空運送協会）コードネームはDEN。

DEN空港の歴史

デンバー国際空港は、増加の一途をたどる航空交通量に対応できなくなったステイプルトン国際空港に代わる空港として建設された。1960年代、ステイプルトンは全米で6番目に利用者の多い空港だったが、窮屈なターミナルビルとぎっしり詰まった滑走路のために拡張の余地はなく、遅延や混乱が常態化していた。

1980年代初頭には状況は危機的なものとなり、デンバー地域評議会はゼロからまったく新しい空港を建設する可能性を模索し始めた。1983年、デンバーの新市長フェデリコ・ペーニャは、既存のステープルトン空港の拡張を望んだが、騒音公害の懸念から、隣接するアダムズ郡の市民指導者に拒否された。

1988年、アダムズ郡の住民および関係者と合意に達し、デンバー市から25マイル離れた新しい場所に新空港を建設することになり、1989年後半に着工した。当初は1993年の開港を予定していたが、工事の遅れにより開港は1993年12月、そして1994年3月へと延期された。しかし、さらなる遅れとストライキにより、さらに同年5月まで延期された。5月に開港し、デンバーの報道陣に内覧してもらったが、新空港の前評判の高かった自動手荷物搬送システムは正常に機能せず、手荷物、衣類、身の回り品がカルーセルから投げ出され、床に散乱した。最終的に、予定より16ヶ月遅れ、予算を20億ドル近くオーバーして、デンバー国際空港は1995年2月に正式に開港した。

多忙なステイプルトン空港に代わってデンバーが開港したため、当初からビジネスは好調で、すぐに拡張が必要になった。2003年には6本目の滑走路が増設され、高さ16,000フィート（約15,000m）で超大型のボーイング747-8やエアバスA380の離着陸に対応できるようになった。

デンバー空港の使用料をめぐる争いのため、以前はデンバー空港の使用を拒否していたサウスウエスト航空は、2006年に同空港からの運航を開始した。サウスウェスト航空は、ここ数年でDENでの運航を拡大し、現在ではユナイテッド航空に次いでデンバー空港から飛び立つ第2位の航空会社となっている。

進行中の改善

過去15年間に空港に新しいホテルとトランジットセンターが建設され、2016年にはデンバー空港とユニオン駅を結ぶ通勤列車が運行を開始した。2018年には、ジェッペセン・ターミナルが全面的に改修され、発券・チェックインエリアの更新と一部の保安検査場の移設のために再構成され、さらなる開発が始まった。

コンコースとジェッペセン・ターミナルの開発は、デンバー国際空港で進行中のプロセスであり、明確な終了日は決まっていないが、完成すれば、DENは年間1億人以上の旅客を快適に処理できるようになるはずである。

DEN空港のレイアウト

その規模と航空輸送量にもかかわらず、デンバー国際空港にはターミナルビルが1つしかなく、その中にはわずか3つのコンコースがあるだけである。航空安全のパイオニア、エルレイ・ボルゲ・ジェッペセンにちなんで名付けられたジェッペセン・ターミナルは、2つのセクションに分かれている：ターミナル・イーストとターミナル・ウエストだ。

A、B、Cと表記される3つのコンコースには、合計179のゲートがあり、以下のように割り当てられている：

コンコースA - 60ゲート
コンコースB - 72ゲート
コンコースC - 47ゲート

コンコースAへはターミナルビルから歩道橋で行くことができるが、その他のコンコースへは3つのコンコースすべてに乗り入れているエアポートトレインで行く必要がある。すべての国際線旅客（事前通関手続きを行っていない旅客）は、コンコースAで入国審査と税関手続きを行います。

DENへの国際線到着

デンバー空港に到着する国際線の乗客はAゲートから入国します。ここから税関・国境警備局（CBP）のデスクがあるJeppesen Terminalに移動します。ここですべてのパスポートとビザがチェックされ、CBP係員から訪問に関する日常的な質問がなされます。

VWP旅行者

米国ビザ免除プログラム（VWP）に加入している国の国民は、ESTA（電子渡航認証システム）の承認を受けた有効なパスポートを所持している必要があります。これはパスポートをスキャンすると表示されるデジタル形式のビザで、41：アンドラ、オーストラリア、オーストリア、ベルギー、ブルネイ、チリ、クロアチア、チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、アイルランド、イスラエル、イタリア、日本、ラトビア、リヒテンシュタイン、リトアニア、ルクセンブルク、モナコ、オランダ、ニュージーランド、ノルウェー、ポーランド、ポルトガル、マルタ共和国、サンマリノ、シンガポール、スロバキア、スロベニア、韓国、スペイン、スウェーデン、スイス、台湾、イギリス.

ビザが必要な旅行者

ESTAを取得できない国の国民、またはESTAを拒否された国民は、代わりに米国大使館または領事館が発行した米国ビザを所持する必要があります。

ESTAで承認されたパスポートをお持ちの方は、通常スキャンするだけで入国審査を通過できますが、米国ビザをお持ちの方は、パスポートとビザを直接提示して審査を受け、さらに入国に関する多くの質問に答えなければなりません。このため、入国審査の列に並ぶ時間が長くなり、最終的に入国審査が通過できるまでの時間が長くなるのは避けられない。

入国審査を通過すると、海外からの旅行者は手荷物の引き取りエリアに移動する。食品、植物、生物学的材料は、米国当局が定めた禁止リストに記載されている物品と同様に、税関職員に申告しなければならない。ビザを所持している旅行者は、税関申告書に記入し（通常は機内で）、これを係官に提示しなければならない。ESTAを利用する場合は税関申告書は不要です。

乗り換えと地上移動

デンバー国際空港にはターミナルビルが1つとコンコースが3つしかないため、空港内の移動は非常に簡単です。コンコースAはターミナルに最も近く、徒歩で移動できますが、コンコースBとCは離れているため、コンコースAにも接続している空港内の自動ガイドウェイ交通システムで短時間の鉄道移動が必要です。

デンバー空港への行き来には、さまざまな方法があります：

電車

地域交通局（RTD）のAラインは、デンバーのダウンタウンにあるユニオン駅から空港まで約15分間隔で運行しています。ユニオン駅からは、路線バス、ライトレール、アムトラックをご利用いただけます。

バス

RTDは、ボルダーとアラパホー郡から空港急行スカイライド（SkyRide）、およびソーントン発着のルート104Lも運行しています。その他、RTD社のバス2本、ルート145Xと169Lが、それぞれデンバー郊外のブライトンとオーロラ市から運行している。

シャトルバス

乗り合いに抵抗がなく、予算が限られている旅行者は、デンバー国際空港で予約可能な多数のシャトルバスまたはバンのいずれかを利用することができます。

タクシーとライドシェア

タクシーとウーバー（Uber）は安くはありませんが、たくさんあり、タクシー乗り場はジェッペセン・ターミナルビルの東と西の両セクションの外にあります。