しばしばDFW空港と呼ばれるダラス・フォートワース国際空港（DFW）は、ダラス・フォートワース地域だけでなく、テキサス州北部一帯を管轄する主要空港である。アメリカン航空の最大のハブ空港であり、航空機の発着数は世界第3位、旅客数は世界第2位である。
DFW空港はダラスとフォートワースの中間地点に位置し、17,000エーカーを超える広大な土地はニューヨークのマンハッタン島全体よりも広く、デンバー国際空港に次いで米国で2番目に大きな空港である。
空港とその周辺の土地は、アメリカ独自の郵便番号が割り当てられるほど広く、独自の郵便局、警察、消防、医療サービスを誇っている。
現在、ダラス・フォートワース空港は世界260都市へのフライトを運航し、28の航空会社が利用しています。
ダラス市が独自の空港を開設する以前から、市議会は近郊のフォートワース市との共同事業を提案し、両市に就航する空港を建設していました。この提案は1927年にフォートワース当局によって却下され、その結果、ダラスから6マイルのラブ・フィールド（Love Field）とフォートワースから5マイル北に位置するミーチャム・フィールド（Meacham Field）と名付けられたそれぞれの空港が建設された。
1940年に再び共同空港が提案され、新しい飛行場はアーリントン市の近くに建設される予定だったが、またしてもダラスとフォートワースの当局が反対し、1942年に計画は棚上げされた。第二次世界大戦終結後、フォースワース当局によって新空港が建設され、エイモン・カーター・フィールドと命名された。1953年までに、すべての業務はミーチャム・フィールドから、ダラス・ラブ・フィールドからわずか12マイルの場所にあるエイモン・カーターに移された。1960年、グレーター・サウスウェスト国際空港と改名されたが、グレーター・サウスウェスト空港はテキサス州全体の航空交通量の1％しか受け入れなかったのに対し、ダラス近郊の空港は50％近くを受け入れていたため、名称変更によって期待された商業的好転は得られなかった。
グレーター・サウスウェスト空港の経営が悪化し、ラブ・フィールド空港がその需要に対応するのに苦労するようになった60年代に、共同空港の構想が再び浮上した。投票が行われ、ダラスとフォースワースは、両都市の中間に建設される新空港に適した場所について合意に達した。
新しい用地は1966年に購入され、1969年に建設工事が開始された。新空港は仮にノース・テキサス・リージョナル空港と名付けられ、1973年9月に正式に開港した。1974年に商業サービスが開始されると、空港の名称は再び変更され、ダラス／フォートワース地域空港と呼ばれるようになった。現在のダラス・フォートワース国際空港の名称になったのは1995年のことで、空港にはIATA（国際航空運送協会）の呼称コードDFWが与えられました。
ダラス・フォートワース空港にはA～Eの5つのターミナルがあり、ターミナルDは国際線ターミナルです。ターミナルA、B、C、Eは半円形で、駐車場は半円の腕の中にあります。ターミナルDは例外で、長方形をしているが、やはり駐車場は長方形の腕の中にある。
インターナショナル・パークウェイは空港を半分に分け、ターミナルA、C、Eは道路の東側に、ターミナルB、Dと広い駐車場は西側に位置している。
ターミナルAとBは正反対に位置し、通路で結ばれている。
ターミナルAは2つのエリアに分かれている：東と西です。どちらのエリアにもチェックインおよび手荷物受取施設があり、アメリカン航空の主要エリアとなっている。
ターミナルBは、アメリカン・イーグル（アメリカン航空のリージョナル部門）専用です。
アメリカン航空はターミナルCでも運航しています。
主要な国際線ターミナルで、世界の大手航空会社の多くが利用しています。
デルタ航空、ジェットブルー航空、エア・カナダ航空、アラスカ航空など、アメリカとカナダの航空会社のほとんどがターミナルEを利用している。
空港内を徒歩で移動することは可能ですが、距離が長く時間がかかります。しかし、ダラス・フォートワース空港には優れたスカイリンク電車があり、不必要な徒歩移動がかなり減りました。
スカイリンクは、セキュリティエリア内のエアサイドで運行する自動ピープル・キャリアだ。このシステムは5つのターミナルすべてを結んでおり、空港を1周するのにかかる時間は約18分。なお、スカイリンクはターミナル間を屋外で運行するため、悪天候の場合は運休または運休することがある。
ターミナルDはダラス・フォートワース空港の国際線ターミナルとして認識されていますが、国際線の発着に対応する唯一のターミナルではありません：
エールフランス航空、アメリカン航空
アメリカン・イーグル（アメリカン航空）
アメリカン航空
エミレーツ航空、カタール航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、アエロメヒコ航空、ボラリス航空、インタージェット、日本航空、ビバエアロバス、アメリカン航空、アビアンカ航空、サンカントリー航空、大韓航空、カンタス航空、ルフトハンザドイツ航空
ジェットブルー、スピリット航空、デルタ航空、アメリカン航空、フロンティア航空、エア・カナダ、ユナイテッド航空、アラスカ航空
アメリカ人以外の旅行者は、どのターミナルに到着しても、セキュアエリアを通って入国審査と税関審査に向かいます。
ダラス・フォースワース国際空港は、他の大規模空港よりもチェックポイントが多いことで知られており、各ターミナルに複数のセキュリティチェックポイントがあります。米国への一般旅行者は、国際旅行後の税関検査を迅速に行うグローバル・エントリーを利用することができます。
税関・国境警備局（CPB）が運営するグローバル・エントリー・プログラムは、米国市民、永住権保持者、およびドイツ、オランダ、スイス、英国などのヨーロッパ諸国を含む特定の国の国民を対象としている。面接と身元調査に合格したグローバル・エントリー・プログラムの会員は、ダラス・フォートワースを含む米国の主要空港の多くに設置されているグローバル・エントリー税関キオスクを利用することができる。グローバルエントリー会員は、顔認証または指紋照合ソフトウェアを使用して米国への入国を許可するキオスクを利用することで、行列を避けることができます。
入国する外国人がグローバル・エントリー・プログラムの会員であるか否かにかかわらず、ESTAの承認を受けた有効なパスポートを所持している必要があります。ESTAは電子渡航認証システム（Electronic System for Travel Authorization）の略で、かつての古い紙のビザ・システムに代わるもので、ビザ免除プログラム（VWP）に加盟している国の国民が利用できる。
詳細な質問票と詳細な身元調査によって、申請者がESTAを取得し、米国への入国を許可されるべきかどうかが判断されます。ESTAが発給されると、申請者のパスポートに電子的にリンクされ、入国審査のチェックポイントで表示される。ESTAは必須要件ですが、最終的な判断はCBPの係官に委ねられるため、入国の権利を保証するものではないことに注意が必要です。
他のアメリカの主要空港と同様、ダラス・フォートワース国際空港への行き来にはいくつかの選択肢があります。
ダラス・エリア高速鉄道（DART）ルート230は空港とダラスのダウンタウン間を運行し、TREリンクバスはダラスとフォートワースの両方からDFWまで運行しています。
ダラス・フォートワース空港には3つの鉄道会社が運行しています。
DART オレンジラインはダラスのダウンタウンからターミナルAまで週7日運行しています。
TEXRailがフォートワースからターミナル B まで通勤列車を運行しています。
トリニティ・レイルウェイ・エクスプレスがDFW空港駅から運行し、ダラスとフォートワースの両方に乗り入れています。
ダラス・フォートワースにはタクシーが多数あり、通常のレンタカー会社もあります。ダラスとフォートワースは空港からほぼ等距離にあるため、ダラスとフォートワースへの所要時間は車で約25分です。
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