アントニオ・B・ウォン・パット国際空港（GUM）というやや面倒な名前がついているが、アガナの旧海軍航空基地が単にグアム国際空港と呼ばれているのは驚くにはあたらない。また、グアム島の面積はわずか1平方マイルで、約1,000人の住民が住んでいるため、グアム唯一の国際空港であることも驚きではない。
空港は、かつてアガナと呼ばれていた首都ハゴーニャの東3マイル（5km）に位置し、島の商業活動と政府の中心地である。
面積わずか1,700エーカーのグアム国際空港は、ターミナルビル1棟とアスファルトの滑走路2本を持つ小さな空港だが、アジア太平洋航空の主要ハブ空港であり、ユナイテッド航空の太平洋ハブ空港でもある。
空港名は、グアム島出身者として初めて米国下院議員に選出されたアントニオ・ボルハ・ウォン・パットにちなんで名づけられ、国際航空運送協会（IATA）の呼称コードもGUMとなっている。
グアムに初めて飛行場が出現したのは1943年頃で、マリアナ諸島周辺を守る防衛システムの一環として日本軍が建設した。日本軍はこの軍事空軍基地をグアム第二と名付けた。しかし、日本軍の領有は長くは続かず、1年後の1944年にアメリカ軍によって奪還され、島の一番近い町の名前であるアガナ飛行場と改名された。
飛行場は奪還の際に大きな損傷を受けたが、アメリカ軍によって迅速に修復され、すぐにアメリカ空軍第7空軍の基地となった。第7空軍は、1945年に沖縄に作戦を移すまで、グアムから連結B-24重爆撃機を飛ばしていた。爆撃機の運用が沖縄に移った後も、アガナ飛行場は1946年の初めまで、長距離のロッキードP-38ライトニング偵察機に使われ続けた。
1945年の第二次世界大戦終結後、飛行場はアメリカ空軍の戦闘機防衛基地として、また輸送の拠点として、1947年にアメリカ海軍の手に移るまで使われ続け、1993年に閉鎖されるまで使われ続けた。
軍関係者しか飛行場を利用できなかった軍政時代には、プレハブのクオンセット小屋が空港のターミナルビルとして使用されていた。アメリカ陸軍と海軍がグアムを基地として必要としなくなったため、空港を民間用に開発することが決定され、1967年3月に国際エアターミナルがオープンした。わずか2ヵ月後、グアム空港は最初の国際線到着便を迎え、その後、民間便の利用が増え始めた。1967年、空港の管理は正式にグアム商務省に移管され、1995年に新たに設立されたグアム国際空港局（GIAA）に引き継がれました。
1982年に新しい旅客ターミナルがオープンし、1996年から1998年にかけて現在の大きなターミナルがオープンしました。初期の数年間、グアム空港は主にチャーター便を扱い、大手航空会社のユナイテッド航空が運航する中国の上海浦東空港への便で初の定期国際便が就航したのは2014年のことだった。
1億6500万ドル以上の予算を投じたプロジェクト・ヒューロ（Project Hulo）が開始され、空港の開発が続けられた。このプロジェクトは、旅客数の増加、セキュリティレーン数の増加、駐車施設の拡張、国際線到着エリアの改善を目的としている。グアム国際空港は、年間350万人以上の旅客の出入国を扱っており、この数字は、グアム国際空港が施設と能力のアップグレードを続けるにつれて増加すると予想されている。
グアム島は米国領ですが、米国税関の管轄外であり、到着する旅客はすべてグアム税関検疫局の検査を受けなければなりません。唯一の例外は、ハワイのホノルル行きの旅客で、グアム空港から米国の州に向かう唯一のフライトです。これらの乗客は通常通り、アメリカの税関・国境警備局（CBP）の職員が手続きを行う。
この比較的些細な違いを除けば、グアム空港に到着する航空旅客の要件は米国のどの空港でも同じであり、これらは2つのカテゴリーに分けられます：
米国はビザ免除プログラム（VWP）を世界各国（42）に対して実施しています。これは、その国民が安全保障上の脅威が低いとみなされる国との相互協定である。VWP市民は、短期訪問で米国に入国する際にビザを必要とせず、その見返りとして、米国市民は参加国へのビザなしアクセスを享受する。
しかし、VWP市民は、その代わりに、アメリカへの訪問に着手する前にESTAを求め、付与されなければならない。ESTA（電子渡航認証システム）は、パスポートにリンクされたデジタル形式のビザだが、米国ビザよりはるかに簡単に取得できる。承認が下りると、申請者のパスポートが陸路または海路の米国入国港でスキャンされる際に、ESTA申請番号がリンクされます。
アメリカの国家安全保障は厳しく、米国ビザ取得は形式的なものではありません。そのプロセスには、非常に詳細な個人的な質問事項や入国審査に関する質問事項への記入、およびそれを裏付ける書類の提出が含まれます。間違いは容易に起こりうるものであり、いかなる間違いも簡単に修正することはできず、ビザ申請が却下される結果になりかねません。
VWPに該当しない国の市民は、正しい書類を持たずにアメリカ本土に到着すると拘束され、強制送還されることになるため、ビザ申請手続きをするしかない。さらに、VWP非加盟国の国民は、税関エリアに近づく前に税関申告書に記入しなければならない。
ESTA（エスタ）またはビザのいずれで渡航する場合でも、すべての非アメリカ市民は有効な最新のパスポートを所持し、すべての書類を税関国境警備局（CBP）の係官に提示しなければなりません。
グアム空港には2つのターミナルビルがありますが、古い方のコミューターターミナルは2003年にリースされたため、現在ではフライトのハンドリングには使用されていません。
現在のターミナルビルの第一期は1996年に完成し、税関と入国審査エリアが含まれていた。現在、ターミナルは3階建てになっている：
地下1階は到着便用で、手荷物受取所や通関カウンター、空港警察署がある。
発券設備のある出発フロア。
1階上の3階は、出発ゲートと空港の出入国管理施設があります。
以前は、到着する旅行者と出発する旅行者の間に仕切りがなく、空港と米国入国管理局の双方にとってセキュリティ上の頭痛の種だった。これは満足のいく（あるいは安全な）取り決めではなく、9.11のテロ攻撃の後、米国政府は到着旅客の安全な分離を要求した。現在では、半永久的な壁と可動式の壁でターミナルビルを2つに分け、到着した旅客を適切な審査とチェックが終わるまでターミナルから遠ざける、より安全な方法をもたらしている。
グアム国際空港の滑走路は2本しかないが、アントノフ An-225 Mriyaを含む世界最大の航空機を扱うことができる。グアムから出発する国際便のほとんどは日本、中国、フィリピンに飛んでいるが、ユナイテッド航空はハワイのホノルルにも飛んでいる。
グアムは小さな島なので、空港までの鉄道はない。主要都市であるハゴーニャまではタクシーですぐです。また、空港周辺の道路ではローカルバスが運行されており、到着した旅行者を島内のほとんどの町や村、その他の目的地へ連れて行ってくれます。
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